跟着老贾在安全监督科工作3年，我明白了一个道理——安监部门，往往就是不安全生产行为的帮凶。
老贾是国内某造船厂的安监科科长，已过了知天命的年纪，稀松而谢顶的头发仿佛无时无刻不在提醒他，职场斗争的残酷。
老贾常常自我解嘲，“安监科科长这个活，是个太监活。”太监是什么？净了身的废物，上要巴结皇上，下要制约下属，权利没有，责任不小。
放在现代企业管理来讲，总经理就是皇上，干活的工人就是下属——安全监督的责任就是，上要保住总经理，不能让安全事故责任的大帽子扣到了总经理的头上；下要安慰干活的工人，告诉他们，企业的安全工作是特别到位，且合规守法的。如果有安全事故出在你身上，那是你个人安全意识不强，习惯性违章所导致的。
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从2008年到今天，造船业越来越不景气了，造船厂业绩年年下滑，压缩成本迫在眉睫。
船厂压缩成本有两个办法，除了减员，就是削减安全设备的维护成本。客户要求一定要满足，这笔钱决不能省，就只能从自己人身上“薅羊毛”。
问题也随之而来——安全设备的维护要省钱，那“设备安全”就成了一句空话。
钢丝缆绳不用油润滑，时间长了就会断；梯子上的螺栓锈了不更换，爬梯子的人就容易摔下来。大家都清楚，这样的省法是拿工人的生命安全做赌注，可管理者只关心两件事，一个是剩余价值，另一个是死了多少人——根据企业的规定，人员伤亡事故达到较大安全事故级别，整个部门全年安全奖金及部门经理的年终奖都会被扣除。
一天，老贾开会回来，长吁短叹。
部门经理找老贾谈话，明确告诉他，“国家定义的较大安全事故，是一次死亡人数超过3人，你一定要确保每次安全事故的死亡人数少于3人。”
老贾跟经理据理力争，“没有维护设备的钱，如何保证人员安全？”
经理也是爽快人，两手一摊：“我的要求已经告诉你了，怎么做是你老贾的事。现如今企业进入赔钱争市场的关键时期，要钱肯定没有，标准肯定也不能降低。你老贾能干就想办法干，不能干，我就换人来干。”
老贾争不过，只能回来改文件。怎么修改？当然是发散思维，换个角度思考问题。
例如，船坞吊车上的钢丝一旦没有定期维护更换，钢丝断裂，必然造成人员伤亡。于是，原本一次可以运输4个人的吊车，现在就规定一次只能运送2个人。就算出事，最多也就死2个。
事故死亡人数少于3人，至于这种事故发生了一次还是两次，就不重要了。
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对于企业来说，安全和效益永远是对立的。剩余价值才是永恒的话题，安全不过只是一块遮羞布。
老贾就碰到过这样一件事。
那段时间，造船厂的生产进入关键时期，船东催船期催得紧，企业人手不足，来不及临时招聘熟练工，就只能要求工人加班。
原本工作12小时，休息36小时的工作制度，被硬生生改为工作24小时，休息24小时。很快就有工人在半夜加班作业的时候，把自己的手指切断了。
工人要求申请工伤赔偿，生产部经理找到老贾，“工人申请了工伤赔偿，那我们部门的全年安全奖就全泡汤了。怎样才能让工人不报工伤？”
老贾微微一笑，“这事交给我好了。”